升迁障碍的职场转型技巧有哪些？是什么？

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　　昨日，2014年的春运售票大战已经打响，在我们醉心于抢购车票的时候不难发现：今年春运，铁路售票有“名堂”。
　　首先，铁路为什么要将互联网和电话订票的预售期定为20天，而将车站售票窗口和代售点的预售期定为18天呢？显然，互联网与电话订票的预售期要比车站售票窗口和代售点提前两天。这两天意味着什么呢？这两天意味着需要购票的旅客只用舒舒服服的呆在电脑旁边或是拿起手中的电话，就可随时随地的享受“抢票”带来的刺激。这一招不仅减轻了车站的售票压力，更变相的提高了旅客购票的方便度与舒适度，相信，再好的售票大厅也抵不过家里的温暖与舒适吧？
　　其次，铁路为什么要实施梯次退票费呢？春节回家的火车票大都是百元以上，有的甚至上千，那5%跟20%的差距还是蛮大的。铁路为什么要在春运前赶着实施这一规定呢？一是在春运前退票的人少，几率也小，容易让人接受；二是给那些屯票倒卖的“黄牛党”们提个醒：少打春运火车票的主意！第三便是从旅客的角度出发，督促旅客考虑周全后制定合理、确定的购票方案，尽量避免退票的可能性。这样既可缓解其他旅客“一票难求”的局面，又节约了铁路的运能，让更多的旅客能够顺利的回家过年。
　　最后，铁路赶在“抢票大战”打响前实现自动售票机走进校园、车票全国通退通签、开通12306手机客户端、临客预售期提前至25天、提前办理民工团体票并开行农民工专列等，以及在大战前夕开始实施新的列车运行图，增开列车75对，并同时开通西宝线、厦深线、渝利线、柳南线、衡柳线、钦防线6条高铁线路！这些手段都是在为春运战役做好充足的准备。
　　2014年春运临近，铁路不断地围绕“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念制定并实施各项惠民措施，并强调落实“春运工作常态化”要求的作战方针。这一系列的手段看似“名堂”，实则无一不是在解决春运购票难乘车难的问题。也许，尽管铁路为了今年的春运“费尽心机”也难以“包打天下”，但只要我们多一点理解、多一点信任，相信，在回家的路上我们就会多一点顺畅、多一点欢笑！