“车小弟”郭艳龙的事业

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　　《浙商》记者 沈晓琳
　　尽管成立时间已逾一年，郭艳龙没有让自己的团队中出现“总监”、“总经理”，就连自己的名片也只印“创始人”用于外界称呼。
　　如果把解释人类行为的马斯洛需求层次理论对应到创业，杭州朗玺电子商务有限公司创始人郭艳龙无疑已经超越了最基础的赚钱动机：“做公司追求的是高额利润，注重个人得失和投资回报；做事业则讲究长远利益，需要更长的时间去发展，最后往往能改变一个行业。”
　　1996年大学二年级时，郭艳龙便辍学回老家创业，开过多个公司做过多个行业，经过原始财富的积累，16年后，盈利已不再是他创业的首要目的，而获得2013创新中国“创新之星”奖的“车小弟”手机应用便是其事业的起点。
　　指明汽修新方向
　　“车小弟”好比修车版的大众点评，它可以让车主知道，哪家汽车维修店的服务质量好，哪个配件品牌商的产品性价比更高。通过信息展示，无论是4S店还是非4S店，维修环节的工时费、物料费和零件费都透明并且可对比——郭艳龙想以此解决国内汽修市场最大的两个问题：货不真、价不实。
　　“国家质检总局6月份公布的一份报告显示，全国近半数的4S店维修时用非原厂质量较次的配件。品牌4S店都这样，更何况大大小小的街边维修店呢？”郭艳龙出生于中国汽车零配件生产基地浙江玉环，他知晓汽车零配件在维修服务环节的高利润，以及车主付出成本却无法保证服务质量的市场现状。“我们做过调查，车主对维修服务的各种期望中，排在第一位的仍然是对配件的真品要求。”
　　把配件的采购权交到车主手中，才最大可能从源头上保证维修质量。因此，“车小弟”的程序首页上，除了提供汽车美容、洗车、保养等基础服务外，最具吸引力的即是汽车配件比价以及带配件维修查询服务。国内流量排名在前的7大电商平台都导入到了“车小弟”，车主只要输入特定车型，便可以获得这辆车在品牌商处的配件信息和产品价格，“相当于淘宝的比价和导购。”
　　“通过这种方式，车主可以比去4S店维修节省50%到70%的材料费开支，并且用的配件品牌比原车配件还要好。”郭艳龙说。
　　作为整个维修服务的流程环节，配件到手还只是第一步，要实现顺利安装，还得打通实体维修店那一端。为此，“车小弟”花费近一年时间收集了杭州市上千家汽车维修店的信息，并且进行筛选。“实体店线下考察之前，我们会先打电话去问：可以带配件维修吗？即便是回答‘有可能’，也会被从名单中删除。”郭艳龙要保证这一闭环中服务的质量。
　　尽管“车小弟”今年11月正式上线，国内城市中它仅在总部所处的杭州迈出了一步，但它已经为汽修行业的未来指明了新方向：车主在线上购买了零部件后，全城询价，只要拿出“车小弟”，搜索附近所有允许带配件维修的修理店，然后选择价格合适、口碑较好、路线方便的那家，在约定的时间即可前去维修。
　　积淀历史创业成果
　　“车小弟”理念简单、操作方便，郭艳龙却不怕被别人抄走，因为这款瞄准本地生活服务的应用程序背后，是超过3600万个汽车及配件信息数据库、杭州2000家与汽车售后服务相关的店家。
　　2004年，郭艳龙去北京车展参观汽车零配件分展时，萌生了做汽车零配件外贸电商的想法。其时电子商务刚刚兴起，老家又大量生产汽车零配件，具有价格优势，凭借对市场的看好，郭艳龙回到玉环后，一边着手停止手头正在运营的电脑技术服务公司，一边开始整理各种汽车的零配件数据。
　　搭建电商平台的前提是要有一个庞大的数据库支持，而一辆中档轿车的主要零部件，多至3万个，少则也有5千多个。那段时间，他耗费了大量精力收集数据，甚至心头一热径直冲到别人的汽车工厂去要数据。
　　然而，历经两年时间的筹备，电商公司还是没能开起来，一来数据库离成熟尚遥远，二来前期需要不断砸钱培养流量。权宜之下，郭艳龙于2006年3月创办了杭州尖锐软件有限公司，“先赚钱！”接着，2009年8月，外贸电商杭州泰多克信息系统有限公司成立，2010年底正式启动市场。出乎意料的是，此时阿里巴巴等B2B平台开始走下坡路，以淘宝为代表的B2C平台大行其道。“你发现泰多克能够盈利，但不能对行业起到任何影响，它就是一个普通的公司。”郭艳龙说。
　　一次创业积累下一点东西，汽车零配件、数据、B2B2C（从厂家到商户再到消费者），有关本地汽修服务的要素全部具备，所以“车小弟”的诞生并非偶然。
　　做自主品牌的汽车配件
　　“我们目前并不考虑盈利。”郭艳龙表示互联网行业创业最大的困难是转变用户的原有习惯，“现在我们希望通过产品及服务，让车主放心，并养成习惯，修车养车时第一个想到的是‘车小弟’。”
　　“车小弟”还存在一个“硬伤”，用户使用频率不是很高，“因为车子不是每天都会出现问题。”所以，郭艳龙率领团队还研发出一款副产品——“车小妹”，用于提升用户的活跃度。相对于卖硬装的“车小弟”，“车小妹”则是一款帮助车主装饰自己爱车的应用，从车载DVD，到车载竹炭包不一而足。“每天我们都会推出10款与车相关的限量产品，如果今天不购买，明天就全部下架了。”
　　郭艳龙表示，团队会不断尝试开发类似“车小妹”的副产品，然后测试哪个产品能够吸引流量，如果不成功也不会继续，转而开发下一个：“一旦有产品成功，就马上导入引流到‘车小弟’，这样运作也能保持团队的技术先进性。”
　　尽管成立时间已逾一年，郭艳龙没有让自己的团队中出现“总监”、“总经理”，就连自己的名片也只印“创始人”用于外界称呼。“创业公司的人才有个逐渐积淀的过程，过早地把成员提升到管理职位，如果他的能力后来跟不上怎么办？”郭艳龙表示与选择投资人一样，团队的培养需要理念相投。
　　脚下的路要一步步走，但郭艳龙已经想得很远：因为熟知国际品牌的配件代工厂是哪些，在合适时候，“车小弟”将会委托他们生产自主品牌的产品，让“真配件、真省钱”更加贴近车主；做自主品牌的汽车配件；“车小弟”用户去汽修厂有专用通道；把业务拓展到多个城市，让当地用户实现配件购买后可以进行本地安装。
   
   
   
   
   
   
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